Łańcuch rowerowy nie musi wyglądać idealnie po każdej jeździe, ale nie powinien też być czarny, suchy ani oblepiony warstwą brudu. Regularne czyszczenie i smarowanie napędu sprawia, że rower pracuje ciszej, biegi zmieniają się płynniej, a łańcuch i kaseta zużywają się wolniej.
Jak często trzeba to robić? Nie ma jednej liczby kilometrów odpowiedniej dla każdego. Dużo zależy od pogody, rodzaju nawierzchni i sposobu użytkowania roweru.
Jak często smarować łańcuch rowerowy?
W normalnych warunkach warto sprawdzać stan łańcucha mniej więcej co 100–200 kilometrów. Nie oznacza to jednak, że po każdym takim dystansie trzeba od razu nakładać nowy smar.
Najważniejsze jest obserwowanie i słuchanie napędu.
Łańcuch może wymagać smarowania, gdy:
- podczas pedałowania zaczyna wyraźnie hałasować,
- jego ogniwa wyglądają na suche,
- zmiana przełożeń nie jest już tak płynna,
- po jeździe w deszczu smar został wypłukany,
- na powierzchni pojawiają się pierwsze ślady rdzy.
Jeżeli rower jeździ głównie po suchym asfalcie, smarowanie może być potrzebne stosunkowo rzadko. W przypadku jazdy po lesie, błocie, piachu albo w deszczu napęd może wymagać uwagi nawet po jednej dłuższej trasie.
Czy po każdej jeździe trzeba czyścić łańcuch?
Nie. Po spokojnej jeździe w suchych warunkach zwykle wystarczy przetrzeć łańcuch suchą szmatką.
Dokładniejsze czyszczenie jest potrzebne, gdy na łańcuchu widać:
- piasek i drobiny ziemi,
- grubą, czarną warstwę zabrudzeń,
- zaschnięte błoto,
- lepki osad powstały z połączenia smaru i kurzu.
Taki brud działa na napęd podobnie jak pasta ścierna. Dostaje się między ogniwa łańcucha i przyspiesza zużycie zębatek.
Ważne jest więc nie tylko to, ile kilometrów przejechałeś, ale przede wszystkim, w jakich warunkach odbywała się jazda.
Co zrobić po jeździe w deszczu?
Po powrocie z mokrej trasy nie warto zostawiać roweru z mokrym łańcuchem na kilka dni.
Najpierw wytrzyj łańcuch suchą szmatką. Jeżeli jest mocno zabrudzony, usuń błoto oraz piasek i pozwól napędowi wyschnąć. Następnie nałóż niewielką ilość odpowiedniego smaru.
Woda może wypłukać część środka smarnego, a wilgoć pozostawiona na stalowym łańcuchu sprzyja powstawaniu rdzy.
Nie trzeba jednak zalewać całego napędu dużą ilością preparatu. Nadmiar smaru przyciąga kolejne zabrudzenia.
Czy można nakładać smar na brudny łańcuch?
Nakładanie świeżego smaru na mocno zabrudzony łańcuch nie jest dobrym rozwiązaniem.
Nowy preparat miesza się wtedy z kurzem, piaskiem i starym smarem. Napęd może przez chwilę pracować ciszej, ale szybko ponownie zrobi się brudny.
Przed smarowaniem przynajmniej dokładnie przetrzyj łańcuch. Jeżeli jest bardzo zabrudzony, zastosuj środek do czyszczenia napędu i usuń stary osad.
Nie zawsze trzeba zdejmować łańcuch z roweru. W przypadku regularnie pielęgnowanego napędu często wystarczy czyszczenie na rowerze przy użyciu szmatki, szczotki i odtłuszczacza.
Jak prawidłowo nałożyć smar?
Smar powinien trafić przede wszystkim do wnętrza ogniw, a nie pokrywać grubą warstwą zewnętrzną powierzchnię łańcucha.
Najprostszy sposób:
- Ustaw rower stabilnie.
- Nakładaj po jednej małej kropli na każde ogniwo.
- Powoli obracaj korbą do tyłu.
- Pozostaw smar na kilka lub kilkanaście minut.
- Dokładnie wytrzyj zewnętrzną część łańcucha suchą szmatką.
Po wytarciu łańcuch może z zewnątrz wyglądać prawie na suchy. To prawidłowe — środek smarny powinien pozostać głównie wewnątrz rolek i połączeń ogniw.
Smar na suche czy mokre warunki?
Smar do suchych warunków zwykle mniej przyciąga kurz, ale szybciej wypłukuje się podczas deszczu. Dobrze sprawdza się latem i podczas jazdy po suchych trasach.
Smar do mokrych warunków jest bardziej odporny na wodę, ale zazwyczaj łatwiej zbiera brud. Lepiej nadaje się na jesień, zimę i częstą jazdę w deszczu.
Nie ma jednego najlepszego produktu do wszystkich zastosowań. Najważniejsze jest dopasowanie smaru do warunków oraz nakładanie go w rozsądnej ilości.
Najczęstszy błąd: za dużo smaru
Wielu rowerzystów nakłada smar ponownie, gdy tylko łańcuch zaczyna wyglądać na brudny. Często problemem nie jest jednak brak smarowania, lecz jego nadmiar.
Gruba, lepka warstwa preparatu przyciąga kurz i tworzy czarny osad. Dlatego po nałożeniu smaru trzeba dokładnie wytrzeć łańcuch.
Lepiej nałożyć niewielką ilość preparatu prawidłowo niż spryskać nim cały napęd.
Prosta zasada na co dzień
Nie trzymaj się sztywno określonej liczby kilometrów. Regularnie sprawdzaj łańcuch i reaguj, gdy:
- napęd zaczyna pracować głośniej,
- łańcuch jest suchy,
- po jeździe pozostało na nim błoto lub piasek,
- rower był używany w intensywnym deszczu.
Po zwykłej jeździe często wystarczy przetarcie łańcucha. Dokładne czyszczenie wykonuj wtedy, gdy pojawia się widoczny osad, a smar nakładaj dopiero na czysty i suchy napęd.
Chcesz dokładniej poznać swój napęd?
W e-booku „Napęd rowerowy od A do Z” znajdziesz pełny poradnik dotyczący czyszczenia, smarowania, diagnozowania usterek oraz oceny zużycia łańcucha i kasety.
Dowiesz się między innymi:
- jak dokładnie wyczyścić cały napęd,
- jak dobrać odpowiedni smar,
- jak rozpoznać zużyty łańcuch,
- dlaczego napęd hałasuje lub przeskakuje,
- kiedy wystarczy regulacja, a kiedy potrzebna jest wymiana części.
Zobacz zapowiedź e-booka „Napęd rowerowy od A do Z”
Chcesz być na bieżąco?
Zapisz się, a dam Ci znać o nowych poradnikach i darmowych materiałach.
